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終結宰客亂象,讓回家之路更順暢
http://www.CRNTT.com   2020-01-14 20:31:46


  1月11日,央視暴光了滬昆高速公路沿綫貴州銅仁、湖南湘潭、江西上饒境內,客車司機在營運途中不在高速公路正規服務區停靠,而是舍近求遠,開出高速到一些所謂的服務區停靠。乘客自愿消費,不僅飯菜價格高,連喝開水、上厠所都要收費。據终年跑這條綫路的司機們說,不起眼的所謂服務區,利潤非常驚人,“一年能掙幾千萬”。1月12日,交通運輸部印發警示通報,请求相關方面盡快調查核實本相,認真整改,各地要深刻汲取教訓,舉一反三,堅決遏制此類亂象再次發生。

  只需把乘客拉到非正規服務區停靠、歇腳,司機就可以拿到幾百元的小費,這在一些处所已經成為業內公開的机密。更恐怖的是,報道中這種讓載客變“宰客”的黑服務區,很多都已經經營了十幾二十年。不合於隱蔽的黑作坊、黑窩點,黑服務區的規模和占地很大年夜,經營方法也加倍開放,為何竟能明目張膽地宰客許多年?為何能釘子戶般地在高速公路旁寄生這麼久?

  在全國其他一些处所,黑服務區亂象被屡次暴光,个中一些不僅存在高消費,并且還會設局詐騙乘客錢財。遺憾的是,乘客的舉報和投訴,常常被相關職能部門“不歸我們管”“我們管不了”回懟;一些黑服務區被舉報、取締後,時隔不久即在同一地點逝世灰複燃。黑服務區亂象儼然成了撕不掉落的“狗皮膏藥”。

  黑服務區久打不絕,重要缘由應該是相關職能部門以權責不清,本身監督鞭長莫及、力有不逮為饰辞,長期懶政、不作為。而个中,人們還會有更多猜想,比如,相關部門能否存在權力尋租,與黑服務區沆瀣一氣、中飽私囊,乃至成為处所黑惡勢力的“保護傘”?新聞中黑服務區老板不經意的一句“我們是本身的地盤,交警、運管什麼都要打通”,若干證實了輿論的猜想。

  對於一些複雜問題的社會管理來說,多部門監管是弗成防止的常態,但這無論若何不克不及成為凡事推諉的擋箭牌,不克不及成為不作為的萬能饰辞。關鍵是,每個職能部門可否管好“歸本身管”的那一部分,做到各司其職。

  黑服務區長期跋扈獗,國土、規劃等部門對地盘用处豈會绝不知曉?被宰的乘客肯定對“飯菜價格高,連喝開水、上厠所都要收費”有投訴,市場監管部門何故長期無動於衷?凡是有一個職能部門站出來說“不”,此類亂象都弗成能養癰遺患至今。一旦“歸本身管的”都被忽视不計,集體掉察掉守就不會是有时。 


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