大年夜 】 【打 印】 
打擊黑服務區宰客亂象,先要管住司機
http://www.CRNTT.com   2020-01-14 20:28:09


  其實這種黑服務區宰客,其实不是忽然冒出來的亂象。各地此前就長期存在,也屡次被媒體暴光過。在媒體的采訪中,一名司機說貴州到浙江一路上有很多於50家這樣的“服務區”。數量的泛濫足可見亂象之广泛。而為什麼積弊難除,央視的采訪也供给了答案:處於多部門監管的灰色地帶,於是各部門相互推諉。

  報道發出後,交通運輸部發布通報,请求相關省級交通運輸主管部門急速組織開展調查核實,立行立改。请求運輸主管部門在當地黨委、当局領導下,會同公安、應急管理、市場監管等部門,加強執法監督,對其經營資質、安然、衛生、消防條件和價格行為開展經常性的監督檢查。

  通報的请求當然是有針對性的,點名多部門聯协作戰。但须要留意,基於對現實環境的懂得,這種跨部門聯合監管常常是在特别時間點、特别事項上的應急作戰,很難設想其够成為監管常態。所以,對於黑服務區這種長期存在的广泛亂象,更有须要通過摸排調查弄清重要的問題地点,明確承擔重要監管責任的主體。只要改變“誰都有責任又誰都可以把責任推給別人”的狀況,才能有效終結監管掉位的尷尬。

  另外,今朝的監管舉措重要針對黑服務區,但其實在宰客鏈條中還有一個責任很大年夜卻缺乏足够監管重視的群體——客車司機。明明有正規的高速服務區,這些司機一向靠,為了黑服務區給的提成小費,“綁架”乘客將他們送去被“宰”。客車司機在灰色生意中起到了异常關鍵的感化,假设能管住司機,問題就解決大年半夜,黑服務區的人總弗成能跑到高速上攔車拉客。

  所以,在请求处所加大年夜對黑服務區的打擊以外,更具立竿見影后果的,是加大年夜對客車司機的管理。前些年高速正規服務區的服務跟不上,價高質次的現象广泛存在,客車司機將乘客拉到外面私營服務區多是為了省點錢。但經過這些年的發展,正規服務區根本已經能滿足乘客需求,再拉出去平日就是司機应用信息不對稱欺騙、欺負乘客。

  由此應該明確,去私營服務區才是“例外”。監管部門要設置相應的舉報電話,一旦有舉報司機半夜把乘客拉去黑服務區的情况,查實後就應對其進行嚴格懲戒。通過制度倒逼司機保证乘客的選擇權,而不是任由他們“綁架”乘客,此類亂象就可以取得很大年夜程度的遏制。(來源:光亮網 作者:敬一山 本文略有删節)

掃描二維碼訪問中評網移動版 大年夜 】 【打 印掃描二維碼訪問中評社微信  

 相關新聞: