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再問大年夜巴“宰客”,整治為何姗姗來遲
http://www.CRNTT.com   2020-01-14 20:26:56


  13日本欄目就湖南湘鄉長途臥鋪大年夜巴停靠點宰客話題進行了評論。1月12日央視新聞報道湖南湘鄉當地已啓動對長途客運服務點的集中整治行動。同一天交通運輸部辦公廳專門印發警示通報,请求各地深刻汲取教訓,舉一反三,堅決遏制此類亂象再次發生,切實保证乘客的合法權益。

  媒體報道,記者曾就此事向當地交通局、市長熱綫等部門和機構反应,相關部門均以“不屬於他們管”“屬地原則”為由,未采取相應办法。好在,公衆期盼的整改和監管終於來了,雖然姗姗來遲,但終究在必定程度上緩解了春運歸鄉人內心的“擁堵”。

  從大年夜巴司機堂而皇之去“宰客”服務區前台簽字登記領“信封”,到服務區經營者所言“交警、運管都要打通”,“宰客”大年夜巴與所謂服務區之間無疑早已构成了穩定的好处合营體,他們既試圖蒙蔽品德的譴責,又盤算著若何能逃脫司法的監督。但這兩天陸續開展的整治行動,正應了那句古話——若想人不知,除非己莫為。當他們把黑手伸向群衆時,其實也是在將本身一步步推向違法違規的邊界。

  再看當地監管部門,敏捷開展的整转业動說明在這件任务上,他們不僅能管,并且還能高效地管。這仿佛與之前記者詢問後取得的答复有些不合。難道“屬地原則”說錯了?

  也不盡然。根據门路搭客運輸及客運站管理規定和门路運輸條例,對省際客運大年夜巴車的行政管理權的確屬於車籍地交通運輸行業主管部門,這也意味著,對“宰客”大年夜巴運營者的監管責任最終要由車籍地行業主管部門落實。那問題究竟出在了哪兒?筆者以為,歸結起來還是因為情势主義。

  用行業監管的“屬地原則”排斥本應屬於本身的行政執法職能,听凭違法違規行為發生。门路運輸條例中明確規定:门路運輸管理機構的任务人員應當重點在门路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地進行監督檢查。客運班車不按赞成的客運站點停靠或许不按規定的綫路、班次行駛的,由縣級以上门路運輸管理機構責令改正,處1000元以上3000元以下的罰款;情節嚴重的,由原許可機關吊銷《门路運輸經營許可證》或许吊銷相應的經營範圍。门路搭客運輸及客運站管理規定第76條更是明確規定,客運經營者在許可的门路運輸管理機構管轄區域外違法從事經營活動的,違法行為發生地的门路運輸管理機構應當依法將當事人的違法事實、處罰結果記錄到《门路運輸證》上,并抄告作出门路客運經營許可的门路運輸管理機構。

  可見,車籍地行政主管部門的“屬地原則”更側重對承運單位發生違法違規行為後的行政處罰,而對於違法違規行為的及時查處和禁止,還得依附當地行政執法部門。

  最後還想說一點,遏制情势主義其實不難,只需在面對群衆舉報反应時,多一些重視、多一點關注,真正把群衆好处放在第一名,始終做到心裡無私,但心中有法有責有戒,庶平易近的回家路天然會多一些溫暖和諧,少一些抱怨戾氣。(來源:檢察日報)

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