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“假服務區”宰客誰說“管不了”?
http://www.CRNTT.com   2020-01-14 20:24:54


  背景:央視《焦點訪談》暴光一些处所長途客車“宰客”現象。記者暗訪,一輛從貴陽開往溫州的長途臥鋪大年夜巴車,一路在高速公路行駛,卻不在高速服務區停靠,要開出高速到邻近一些所謂的“服務區”停靠。在那裡,乘客不但吃飯貴,喝水、上厠所、在大年夜廳坐凳子都要收錢。僅貴州到浙江一路就有很多於50家這樣的服務區。

  新京報發表斯遠的觀點:這樣的“生意”若何可以或许明目張膽地進行?那些有管理權限的職能部門幹什麼去了?根據《中華人平易近共和國门路運輸條例》規定:運營車輛不按赞成的客運站點停靠或许不按規定的綫路、公布的班次行駛的;處1000元以上3000元以下的罰款;情節嚴重的,由原許可機關吊銷门路運輸經營許可證。這一規定的執行主體是交通運輸部門,但是,當記者采訪當地交通部門時,該部門卻表示“管不了”。高速交警部門也認為此事不歸本身管。至於說,這些動輒可以或许容納上千人的“假服務區”是否是通過了消防檢查,也無人知曉。現狀就是,這些明顯存在載客行為,和嚴重消防隱患的“假服務區”,居然存在了很多年,且至少到今朝為止,沒有部門表示為此負責。據知恋人表露,這樣一個不起眼的“服務區”,一年能支出幾千萬。或許,很多難解的疑團,在巨額的利潤眼前,不再難解。從種種異常現象可以斷言,在這條灰色的好处鏈條上,拉一趟活兒收個三兩百的大年夜巴司機,不過是一個不起眼的小角色罷了。真正厲害的角色應該還在後面,比如,老板圈占大年夜片地盘弄“服務區”,當地的國土、規劃、交通、交管、消防等等部門真的不知情?“服務區”涉嫌“宰客”且存在多年,公安、市場監管等部門也治不了,又是為什麼?有關方面理應深刻調查,早日收了這些“假服務區”的神通。

  小蔣隨想:交通運輸部微信公衆號12日發布警示通報稱,相關省級交通運輸主管部門要急速組織開展調查核實,對查明的相關問題依法依規嚴肅處理;對夥同飯店經營者“宰客”、收受回扣的司機,及時停班,開展專題警示培訓;情節嚴重、形成惡劣影響的,要調離客運駕駛崗位或许依法消除勞動合同……交通運輸部的表態很及時,注解“假服務區”勾結大年夜巴車司機宰客“有人管”并且要“依法管”。當然,公衆仍會關注通報的執行后果。“假服務區”盤踞处所多年,“積弊”能够較複雜。同時,处所交通運輸部門要“會同有關部門”一同處理,協調合营很關鍵。還要当心,在輿論暴光敏感期,造孽分子暫避風頭、風頭過後故態複萌。簡言之,管理“假服務區”不克不及頭疼醫頭,要找准病根兒。处一切關部門既要各司其職,又要构成协力,這是行政履職的根本操守,也是守土有責的必定请求。“假服務區”明目張膽存在多年,裸显现一些管理者任务缺位、履職不力。依法依規嚴肅處理,包含“假服務區”的經營者和大年夜巴司機,如有公職人員觸犯“禁區”,也要接收黨紀政紀乃至司法處理。(來源:人平易近網)

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