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高速路外“假服務區”棘手宰客,哪來的“神通”
http://www.CRNTT.com   2020-01-14 20:20:10


央視焦點訪談截圖(圖片來源:新京報)
  央視焦點訪談1月11日晚暴光了一些处所長途客車“宰客”的現象。據記者暗訪,一輛從貴陽開往溫州的長途臥鋪大年夜巴車,盡管一路在高速公路行駛,但卻其实不在高速服務區停靠,卻要開出高速到邻近一些所謂服務區停靠。在那边,乘客不但吃飯貴,喝水、上厠所、在大年夜廳坐凳子都要收錢。據表露,僅貴州到浙江一路就有很多於50家這樣的服務區。

  看得出來,這樣的“生意”成熟得很。每個這樣幹的司機都心中有數,到哪里停靠、什麼時間停靠,清清楚楚。到了假服務區,先登記,然後領錢,也一本正經,正所謂“貨錢兩訖”,行雲流水。而司機領錢之後,想必就是白吃飯、歇息了。同樣的場景,十多年之前,我在成都到康定的綫路上親歷過,那個“送貨上門”的司機吆五喝六,神氣得很,不料明天又看到它的高級版本。

  司機當然與“服務區”有默契,把一車人拉過去,肯定要消費,而因為這樣的“服務區”很多,司機也有選擇餘地,所以拿錢、吃飯也就理直氣壯,這些都不奇怪。奇怪的是,這樣的“生意”若何可以或许明目張膽地進行?又若何可以或许持續十多年、二十多年?那些有管理權限的職能部門幹什麼去了?

  根據《中華人平易近共和國门路運輸條例》規定:運營車輛不按赞成的客運站點停靠或许不按規定的綫路、公布的班次行駛的;處1000元以上3000元以下的罰款;情節嚴重的,由原許可機關吊銷门路運輸經營許可證。這一規定的執行主體是交通運輸部門,但是,當記者采訪當地交通部門時,該部門卻表示“管不了”。

  同樣,高速交警部門也認為此事不歸本身管。至於說,這些動輒可以或许容納上千人的“假服務區”是否是通過了消防檢查,也無人知曉。現狀就是,這些明顯存在載客行為,和嚴重消防隱患的“假服務區”,居然存在了很多年,且至少到今朝為止,沒有部門表示為此負責。 


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